ترام اسطنبول الذي يعود تاريخه إلى قرن من الزمان يخضع لعملية تجديد

اسطنبول إن عربات الترام ذات اللونين الأحمر والأبيض، والتي تم بناؤها منذ أكثر من 100 عام ويحبها كل من السكان المحليين والسياح، على وشك إفساح المجال أمام ترام أكثر حداثة. أصبح الترام رمزا لشارع التسوق الأكثر شعبية في اسطنبول، شارع الاستقلال، الذي يمتد لمسافة 1.4 كيلومتر (0.9 ميل) على الجانب الأوروبي من المدينة.

تم وضع عربات الترام الأصلية في الخدمة عام 1914، وقد خضعت لعمليات تجميل منتظمة، دون أن تفقد مظهرها التاريخي أبدًا. تظل عربات الترام الجديدة التي تعمل بالبطارية، بدءًا من أرضيتها الخشبية وحتى مقاعدها القابلة للعكس، وفية لمظهر أسلافها.

تحل الكاميرتان الموجودتان على جانبي المركبة محل مرايا الرؤية الخلفية القديمة، مما يمنح السائقين رؤية أفضل وتمكينهم من القيادة وهم جالسين.

“إنه لأمر جيد جدًا أن يقوموا بتحديث الترام. وقالت غونول مورتكين، إحدى السكان المحليين، والتي تسافر مع حفيدها: “المنزل الجديد لم يغير مظهر الحنين للقديم”.

يسافر الناس في الإصدار الجديد من الترام الكهربائي الشهير باللونين الأحمر والأبيض والذي يعمل بالبطارية.

تظهر الصورة ترامًا كهربائيًا مميزًا باللونين الأحمر والأبيض يعمل بالبطارية، وهو ترام باللونين الأحمر والأبيض على القضبان في شارع تقسيم استقلال في إسطنبول.

يسافر الناس في النسخة الجديدة من الترام الكهربائي الشهير باللونين الأحمر والأبيض والذي يعمل بالبطارية باللونين الأحمر والأبيض على القضبان في شارع تقسيم استقلال.

الحنين وتوفير الطاقة

يقول مكتب عمدة إسطنبول إنه يخطط للتقاعد من جميع عربات الترام القديمة ووضعها في متحف النقل الذي لا يزال في مرحلة التخطيط. وفي غضون ذلك، سوف يتعايش الترام الأحدث مع أسلافه الذين يبلغون من العمر قرنًا من الزمان أثناء خضوعه للاختبار.

وتأمل سلطات المدينة في تفكيك خطوط الكهرباء الهوائية في شارع الاستقلال خلال عام. وقد التزم العمدة أكرم إمام أوغلو بتقليل استهلاك الطاقة. وقال علي توغرول كوجوكالي أوغلو، مدير النقل الكهربائي في إسطنبول: “مع نظام البطاريات، نوفر الكثير من الطاقة”.

وأشار إلى أن الترام يمكن أن «يعمل لمدة يومين ببطارية واحدة». وستمكن البطاريات المدينة من التخلص من خطوط الكهرباء العلوية للترام. وقال كوكوكاليوغلو: “خلال العطلات الوطنية، واجه الترام صعوبة في السير بسبب الأعلام المعلقة على الخطوط”.

والأهم من ذلك، تم تجريد الترام من عوارضه الجانبية الخارجية، التي كان الركاب يتشبثون بها أثناء سفرهم صعودًا وهبوطًا في شارع الاستقلال. وقال كوكوكاليوغلو: “لقد كان ذلك خطراً عليهم وعلى سائقينا”.

سائق ترام يتطلع إلى الأمام على ترام كهربائي حديث باللونين الأحمر والأبيض يعمل بالبطارية.

تُظهر هذه الصورة النسخة الجديدة من الترام الكهربائي الحديث باللونين الأحمر والأبيض الذي يعمل بالبطارية من خلال نافذة النسخة القديمة من الترام الذي يعمل بخطوط الكهرباء العلوية التقليدية (REAR) في شارع تقسيم استقلال، في إسطنبول.

مدير النقل الكهربائي في إسطنبول علي توغرول كوجوكالي أوغلو يقف من النافذة.

التشبث بالترام

يتذكر يوسف دنيز، بائع الكستناء المشوي الشاب، رؤية السياح يسقطون من الترام ويؤذون أنفسهم. وقال: “عندما يريد السائحون الاحتفاظ بالترام، فإنهم لا يتصرفون كما يفعل الأتراك”. “لذا فإن الترام الجديد أفضل.” حتى انهيار الإمبراطورية العثمانية في عشرينيات القرن العشرين، كان شارع الاستقلال، أو شارع بيرا الكبير كما كان يُعرف آنذاك، قلب الحي العالمي بالمدينة.

ولا يزال الشارع يحظى بشعبية كبيرة لدى السياح الذين يختارون السفر إلى ميدان تقسيم بواسطة الترام الذي يعود تاريخه إلى قرن من الزمان. ومع ذلك، لا يشعر جميع السكان المحليين بنفس الشعور تجاه عربات الترام الجديدة. يشعر أحمد حسين، 16 عامًا، بالحزن لأنه لم يعد قادرًا على مواصلة الرحلة متشبثًا بجانب الترام واستنشاق الهواء النقي. وأضاف: “إنه يدمر الجانب التقليدي لتقسيم كما كان من قبل”. – وكالة فرانس برس